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2016年，首款捷豹电动车——I-Pace概念车的先驱问世。去年，展示了一个同名且外观几乎相同的生产模型。她的护照动力储备是470公里(按WLTP周期计算)。然而，最新更新的实际数字有所增加(约20公里)。

根据文件，正式来说，电力储备将保持不变，因为该公司尚未重新认证。您可以通过多次更改使用的软件来增加索引。在开发此更新包时，会考虑到操作捷豹I-Pace真实车主的体验以及对赛车I-Pace Trophy的分析。

为了提高动力装置的效率，增加实用范围，开发人员改变了分频器前后轴之间扭矩分配系统的设置：因此，在Eco模式下，能量得到了更有效的利用。此外，工程师还优化了牵引电池的管理，所以现在的软件可以让电池的放电略高。

同样，系统开始更频繁地关闭散热器格栅中的百叶窗，从而提高空气动力学性能。普通电动跨界车车主的经历让开发商相信，这不会严重影响发电厂的温度。此外，当电池低速充电时，制动恢复得到改善——以前，这些条件不适合将能量返回给电池。

I-Pace的所有者需要更新他们的软件，以便获得更多的电力储备。您可以从该品牌的授权经销商处免费获得。同时，“新事物”软件包还包括“空中下载”升级功能的激活，这意味着在未来，他们将不必服务于此类程序。

回想一下，地板下有一块容量为90千瓦时的扁平电池。使用该设备加速充电，通过家用电源，40分钟约10小时内即可将“插座式”SUV“充电”至80%水平。英国品牌电动跨界动力装置的输出功率为400马力，扭矩为696牛米。他在4.8秒内拿起了第一个“百”，最高时速200公里。

电动汽车在俄罗斯销售。我们的起价是624.6万卢布。2019年前9个月，我们市场购买了104款车型(占品牌总销量的8%)。相比之下，在欧洲，捷豹I-Pace售出了9163辆汽车(15%的份额)。