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自2026年4月起，动力电池增值税出口退税率再次退坡，从此前的9%下调至6%，并明确从2027年起将完全取消。这项旨在推动产业升级的政策调整，在近两个月内迅速引发行业连锁反应。

尽管中国动力电池出口的基本面依然稳固，但增速已明显减缓。中国汽车动力电池产业创新联盟?数据显示，2026年前四个月，动力及储能电池累计出口量保持同比增长，但4月单月出口量环比出现了约12%的回落，结束了此前的高速攀升态势。

这表明政策窗口期前的集中“抢出口”行为，在一定程度上透支了后续需求。整体而言，出口占比接近行业总出货量的两成，海外市场作为关键增长极的地位未变，但依赖低价的老路已被政策阻断。

这股政策“寒流”对产业生态的影响大小不一，呈现出显著的结构性分化。依赖退税补贴支撑利润的中小企业正经历切肤之痛，而握有技术与海外产能的头部企业则相对从容。一场以政策为催化剂的行业洗牌，已然拉开序幕。